中超

试驾玛莎拉蒂

2019-10-12 00:25:07来源:励志吧0次阅读

试驾玛莎拉蒂GranTurismo MC Stadale

文/图 许方华  玛莎拉蒂在被菲亚特收购、归入法拉利名下后,经营逐步重回正轨。于2004年重新踏足赛车领域,造出MC12赛车参加FIA GT1赛事。GranTurismo MC Stadale(下简称GT MC)的定位是“公路上的合法赛车”,拥有目前整个玛莎拉蒂量产车里最强的性能。  外形:优先考虑性能提升  GT MC的外形是基于普通版GT/GT S的基础上升级改造的,车身总体轮廓不变,依然是一部长达4.9米的大跑车。虽然名为赛车版,但并没有显着夸张的外部修饰。外观上GT MC最显着的特征是车头的U形下进气隔栅,以及尾部彻底大面积的黑色扰流器。五星型轮圈也是GT车系中唯一的

,GT的其余型号均采用多幅条轮圈。  内部:不惜血本  玛莎拉蒂GT并不属于非常轻量化的跑车

,GT S的车重就达到1880kg。对于GT MC来说,要提升性能、营造赛车化感受,减重就必须是一大任务。玛莎拉蒂没有拿掉它的高级音响、地毯、电窗这些有用的配置,而是从机械部件着手。  GT MC标配了昂贵的Brembo陶瓷复合刹车系统,据透露一个陶瓷刹车盘的价值就高达8万元左右,它的好处是几乎永无磨损和热衰退。厂方公布100km/h-0的制动距离为33米,对于一部重近1.8吨的跑车来说是相当厉害的。轮胎也是下了“血本”的,虽然名称是倍耐力P Zero Corsa,和很多其它超跑一样

,但实际上胎纹和材料都是倍耐力专为GT MC研发的,完全配合此车的重量和悬挂设计

。  动力与操控:纯粹原始  GT MC是玛莎拉蒂历史上首款极速超过300km/h的车型。使用的F1式变速箱,有常规、运动以及赛车三个模式。在运动模式下换挡仅需100毫秒(即0.1秒),赛车模式更快至60毫秒,而真正的F1赛车,换挡时间为30毫秒。  赛道有不少连续的高速弯,GT MC的操控优点体现无遗。车身入弯、出弯时的姿态都很安稳,像一块大铁板始终稳稳地伏在地上,任何车身动态变化都能透过方向盘快速地感知、调节,这些都证明了GT MC能给驾驶者更纯粹、原始的操控感。  许方华

小程序微信
微信小程序如何做
有赞微商城注册手续
分享到: